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À l'avant, le capitaine du CAEN OUISTREHAM 2 manoeuvre pour aborder le cargo par son tribord en adoptant la même vitesse. Depuis la passerelle du cargo, plus le remorqueur s'approche de l'AFRICAN SKY, plus il semble vulnérable, presque minuscule aussi, jusqu'à disparaître partiellement dans les formes du cargo.
Depuis le CAEN OUISTREHAM 2, le bulbe de l'AFRICAN SKY paraît particulièrement proéminent, sa couleur rouge tranche avec la coque noire et le rend plus menaçant encore. Le remorqueur n'est pas à plus de trois mètres du cargo lorsque les matelots du bord lui lancent la touline. La concentration est intense à la passerelle du remorqueur, donnant un sentiment de profond silence alors même que les moteurs rugissent. Sur la plage arrière, le matelot et l'ouvrier mécanicien récupèrent la touline à l'aide d'une gaffe, puis s'emparent de l'aussière. Ils capèlent cette aussière – devenue remorque – sur le croc de remorquage, orienté vers bâbord pour
faciliter l'opération.
Les vagues qui se forment entre les deux navires s'entrechoquent, aspergeant les deux hommes sur le pont. Placé à l'extérieur de la timonerie, le chef mécanicien de CAEN OUISTREHAM 2 fait le lien entre le capitaine et les hommes qui capèlent la remorque au croc de remorquage. Une fois l'oeil de l'aussière capelé, le matelot de CAEN OUISTREHAM 2, par un geste de la main, la paume vers le sol, allant du haut vers le bas, signale aux matelots du cargo de donner du mou...
S'appuyant sur une enquête ethnologique menée entre 2003 et 2004 auprès des différents acteurs du port de commerce de Caen-Ouistreham, ce huitième titre de la collection « Les Carnets d'ici » vous invite à découvrir un univers et des métiers souvent méconnus. Officiers de port, rondiers, éclusiers, marins des phares et balises, du dragage, agents de la bathymétrie, marins du service de remorquage, grutiers portuaires, pilotes, lamaneurs, consignataires, manutentionnaires, dockers, équipages de car ferries... : issus d'horizons différents, tous vivent et font vivre le port de commerce, un port resté a taille humaine. Prêts à embarquer ?
Depuis le CAEN OUISTREHAM 2, le bulbe de l'AFRICAN SKY paraît particulièrement proéminent, sa couleur rouge tranche avec la coque noire et le rend plus menaçant encore. Le remorqueur n'est pas à plus de trois mètres du cargo lorsque les matelots du bord lui lancent la touline. La concentration est intense à la passerelle du remorqueur, donnant un sentiment de profond silence alors même que les moteurs rugissent. Sur la plage arrière, le matelot et l'ouvrier mécanicien récupèrent la touline à l'aide d'une gaffe, puis s'emparent de l'aussière. Ils capèlent cette aussière – devenue remorque – sur le croc de remorquage, orienté vers bâbord pour
faciliter l'opération.
Les vagues qui se forment entre les deux navires s'entrechoquent, aspergeant les deux hommes sur le pont. Placé à l'extérieur de la timonerie, le chef mécanicien de CAEN OUISTREHAM 2 fait le lien entre le capitaine et les hommes qui capèlent la remorque au croc de remorquage. Une fois l'oeil de l'aussière capelé, le matelot de CAEN OUISTREHAM 2, par un geste de la main, la paume vers le sol, allant du haut vers le bas, signale aux matelots du cargo de donner du mou...
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- Langue
- Français
- Type
- Livret
- Format
- 210x210 mm
- Pages
- 124
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