Études normandes numéro 32

Association Études normandes -

9,90 € TTC

Description
Détails du produit

Ces trois cartes illustrent la contraction spectaculaire du réseau ferroviaire normand qui s’est produite en un siècle, de 1924 à 2024. En 1924, le réseau est à son apogée : toutes les lignes construites entre 1843 et 1910 sont encore en exploitation aussi bien pour les voyageurs que pour les marchandises. En 1964, le réseau s’est déjà contracté : nombre de petite lignes secondaires ont perdu leur exploitation voyageurs et ne sont plus exploitées qu’en antennes pour les marchandises. En 2024, le réseau n’est plus que l’ombre de ce qu’il était un siècle auparavant, principalement du fait du règne de l’automobile ou du camion. La plupart des antennes fret ont disparu, ainsi que presque toutes les dessertes voyageurs régionales existant encore en 1964 comme Caen-Flers ou Évreux-Honfleur. Certains secteurs sont devenus de véritables déserts ferroviaires.

Dossier : Le train en Normandie, histoire et enjeux actuels

Le premier chemin de fer de Paris à la mer : projets et réalisation
La ligne Paris-Cherbourg des origines à nos jours
Raoul Dautry, une figure marquante de l’histoire du réseau ferré normand
Paris-Granville, une ligne pas comme les autres
Les voies ferrées d’intérêt local en Normandie
Les enjeux actuels du ferroviaire vus par les usagers
Ligne Caen-Rennes : le combat d’une association contre sa fermeture
La ligne nouvelle Paris-Normandie, une saga normandeMobilités ferroviaires : une association en première ligne
Comment rendre le fret ferroviaire à nouveau compétitif ?
Quelle est la place des Régions dans la régulation ferroviaire ?
Rencontre avec Jean-Baptiste Gastinne, vice-président du conseil régional de Normandie, en charge des transports