Arromanches - Historia de un puerto

La construcción en Inglaterra de los componentes de los Mulberries ponderales y voluminosos, su camuflaje respecto a los servicios de información alemanes, su transporte a través de la Mancha hasta las playas, su delicada instalación y la forma en que Arromanches resistió el temporal, todos estos elementos hicieron de los puertos artificiales uno de los hechos capitales y esenciales de las operaciones de desembarco en Normandía. 45.000 obreros trabajaron durante ocho meses en la construcción de un material flotante que, una vez terminado, pesaba cerca de un millón de toneladas. La construcción de los 147 primeros cajones en este lapso de tiempo consumió 660.000 toneladas de hormigón y 31.000 toneladas de acero. 60.000 toneladas de acero fueron utilizadas para los muelles flotantes y sus carreteras. Las solas carreteras flotantes (montadas sobre flotadores en hormigón o acero) «absorbieron» con sus 8 rampas de acceso 30.000 toneladas de acero y de hormigón.Cerca de 20.000 obreros trabajaron durante ocho meses en la construcción de un material flotante que, una vez terminado, pesaba cerca de un millón de toneladas y que, además de hormigón, consumió 110.000 toneladas de acero. Participó en el apoyo de más de un millón de hombres.

La construcción de los Mulberries fue probablemente la operación más importante de la ingeniería militar desde la travesía de los Dardanelos por los persas sobre un puente de barcos, en el 480 a. de C.